Ленд Ровър приятели България

club

пътешествие с ленд ровър

Експедиция

история на ленд ровър

партньори

Ленд Ровър форум

Land Rover Defender

 

 

 

 

 

Посещение на "Музей на авиацията - Крумово"

През месец ноември, 2011г., клуб "Ленд Ровър приятели - България", в сътрудничество с портал "Нашето отечество България", организира за членовете на своя Ленд Ровър форум посещение на Музея на авиацията в Крумово. Клубът изказва огромна благодарност към г-жа Рада Банялиева (директор на музея) за отзивчивостта и любезното гостоприемство, и към г-н Синев - за беседата и разказите за всеки от експонатите! Този материал е поклон на признателност към всички, създавали българската авиация и минута мълчание за жертвалите живота си войни на България.

Моля, читателю, спри да четеш и помълчи за около минутка. Героите са го заслужили.

Идеята за създаване на музей на авиацията възниква през 1919 г., за да бъдат запазени за историята някои от първите самолети на България, но подписването на Ньойския мирен договор я прави неосъществима. През 1931 г. е взето решение за създаване на музейна сбирка на летище Божурище. Тя е открита през 1934 г. и съществува до началото на Втората световна война. През 1972 г. отново се подема инициатива за създаване на музей на авиацията, но в този момент това е трудно изпълнимо. Голяма част от оцелелите самолети във Висшето военновъздушно училище в Долна Митрополия вече са унищожени и е издадена заповед за освобождаване на заеманите от тях хангари.

На 21 септември 1991 г. с усилията на много ентусиасти, с прякото участие на личния състав на 25-и авиационен полк - Чешнегирово, 44-ти полк – Крумово, 19-и полк – Граф Игнатиево, 22-ри полк – Безмер, на екипа на Националния военноисторически музей и много други е открит Музеят на авиацията в Крумово. От 2005 г. той е филиал на Националния военноисторически музей.

За съжаление, вътрешната експозиция бе затворена за ремонт и обновяване, но възхищението от външната съкровено разгаряше емоциите на гордост от историята ни.

Този снимков разказ е една много малка част от летателната техника, изложена там:

Клик върху всяка от снимките ще я увеличи.

Ил-2 М-3 (летящият танк) щурмови самолет.
Страна производител - СССР. В България на въоръжение от 1945 до 1958г. Разпереност - 14,6м., Дължина - 11,6м., Стартова маса - 5870кг., максимална скорост - 470км/ч, максималка височина - 4000м., далечина на полета - 750км., екипаж - 2, двигател АМ-38Ф, 12 цилиндров, V-образен с мощност 1760к.с. Въоръжение: 2х23мм оръдия ВЯ-23; 2х7,62мм крилни картечници ШКАС; 1бр. 12,7мм картечница УБТ (в задна кабина); бомбов товар до 600кг. Постъпва в музея през 1993г.

ил-2 витлов самолет съветски самолет

бомба самолетно оръдие

 

Arado 196-A3 "Акула"
Това е единствения в света запазен екземпляр от тази серия !
(Арадо 196-А3)
Страна производител - Германия, хидроплан, морски разузнавач и за борба с подводници. През ІІСв. в. 12 броя от тези самолети са били на въоръжение в България. Летял е от 1944 до 1955г. Разпереност - 12,4м., дължина 11м., макс. скорост - 315км/ч, максимална височина - 6600м., далечина на полета - 1080км. Двигател BMW-123К; 9-цилиндров, звездообразен с въздушно охлаждане, мощност 960кс.
Въоръжение: оръдейно - 2х20мм крилни оръдия, стрелково - синхронна 7,92мм картечница, двойна 7,92мм картечница за защита на задната полусфера, бомбово - 2х50кг под крилото. Последният полет на Арадо 196-А3 "Акула" б.№3 е на 09.07.1955г. Базиран е на водолетище "Пейнерджик" (Чайка) във Варненското езеро. Постъпва в музея през 1991г.

Корпусът на самолета е от плат. За времето на престой в музея (20г.) му предстои трета реставрация.

Arado 196-A3 Акула

 

Як-9П
Страна производител - СССР. Самолетите Як-9 са сред най-масово произвежданите съветски изтребители по време на Втората световна война. В България е на въоръжение от 1948 до 1951г. Разпереност - 9,74м., дължина - 8,55м., стартова маса - 3550кг, максимална скорост - 673км/ч максимална височина 10200 - 12000м, далечина на полета - 925 - 1130км.
Двигател: ВК-107А, мощност 1607кс, 12 цилиндъра, Vобразен с водно охлаждане.
Въоръжение: оръдие ВЯ-23мм (120сн); 2х12,7мм синхронни картечници УБС с по 170 патрона. Постъпва в музея през 1991г.

Як-9П

Ил-28Р
Тактически бомбардировач и разузнавач
Страна производител - СССР. Първи реактивен бомбардировач. На въоръжение в България от 1955 до 1971г. Разпереност - 21,45м., дължина - 17,65м., стартова маса - 23200кг., максимална скорост - 906км/ч, максимална височина - 12300м., далечина на полета - 2450км.
Двигател: 2бр. ВК-1А, теглителна сила - 2760кг.
Въоръжение: 2бр. х 23мм НР-23 с по 85 снаряда; 2 х 23мм НР-23 в опашната част с по 250 снаряда; бомби до 3000кг.
Разузнавателна апаратура - аерофотокамери.
Екипаж - 3.
Този самолет е осъществил първия си полет на 31 ІІІ 1962г, а последния - 05 Х 1971г. Базиран е бил на летище Добрич. Постъпва в музея на 03 ІІ 1993г.
От този самолет са се изпълнявали парашутни скокове от свръхголяма височина. Парашутистите са били натоварени в бомбовия отсек.

Ил-28Р опашка на самолет самолетна картечница

 

Ми-24Д
Боен вертолет. Един от най-добрите атакуващи хеликоптери с много добри летателни характеристики.
Страна производител - СССР. На въоръжение в България от 1983г. Диаметър на носещия винт - 17,30м, дължина - 21,50м, максимална стартова маса - 12000кг, максимална скорост - 320км/ч, максимална височина - 4500м, далечина на полета - 720км.
Двигател - 2бр. турбореактивни ТВ3-117 с мощност 1927к.с.
Въоръжение - стрелково-четирицевна картечница ЯкБ 12,7мм; ракетно - 4 блока по 32 НУРС-С-5; 4 ПТУР тип АТ-2 или тип АТ-6; бомбово - 1500кг.

Вертолет Ми-24Д №101 осъществява първия си полет на 19.07.1979г., а последния на 21.12.1993г. Постъпва в музея през 1999г. от авиобаза Стара Загора.

Mi-24D Ми-24Д

 

Ту-2Т
Четириместен бомбардировач, торпедоносец
Страна производител - СССР. Пикиращ бомбардировач. Използван през ІІ Св. война след 1943г. В България на въоръжение като торпедоносец от 1947г. до 1954г. Разпереност - 18,86м, дължина - 13,80м, стартова маса - 13800кг, максимална скорост - 545км/ч, максимална височина - 9500м, далечина на полета - 2000км, екипаж - 4
Двигател - 2бр АШ-83 ФН, мощност - 1850кс
Въоръжение - 2бр оръдия 20мм, 3бр картечници 12,7мм, бомбови товар до 3000кг или торпеда калибър 560мм, 8х132мм НУРС.
Самолет Ту-2Т с б. №27 е базиран на летища Балчик. При един от полетите при авария по време на полет, самолетът извършва принудително кацане в морето. Екипажът на самолета успява да се спаси. Постъпва в музея през 1993г. На преден план се виждат различни авиобомби -

Ту-2Т

 

Пускова установка на ЗРК С-75 "Двина"
Страна производител - СССР. От състава на ЗРК, предназначена за поразяване на цели на средни височини и дистанции. На въоръжение в България от 1960 да 1999г. Време на реакция - 4-5 мин., максимална скорост на целта - 1100м/сек, брой на обстрелваните цели - 1, височина на поражение на целта - 0,3 до 25км, далечина на поражение - 7 до 30км, брой на навежданите ракети - 3.
Двустепенна зенитно - управляема ракета - В-750В, първа степен - двигател с твърдо гориво, втора степен - двигател с течно гориво, тегло на ракетата - 2280кг, тегло на бойната част - 190кг, скорост на ракетата - 3,1М, дължина - 10,7м, диаметър - 0,5м, размах на крилата - 2,57м. Постъпила в музея през 1998г.

Двина

За създаването на тази статия са използвани материали от сайта на музея: Сайт на Музей на авиацията

Снимки - Велин Стойчев и Дамян Огнянов

digitalisimus